Steel Structure Railway Station Maintenance Depot

Teräsrakenteiden rautatieaseman huoltovarikko on monimutkainen järjestelmä, joka yhdistää arkkitehtuurin, rakennemekaniikan, rautatietekniikan ja prosessisuunnittelun. Kiinassa sijaitsevissa tuotantolaitoksissamme jaamme koko rakennuksen eri osiin saavuttaaksemme esivalmistus- ja kokoonpanorakennustilan.

Rakenteellinen muoto

● Runkorakenne: Soveltuu tavallisten matkustajajunien huoltokatoksiin suhteellisen pienillä jänteillä ja kevyellä kuormalla.

● Ristikkorakenne: Tämä on tällä hetkellä yleisimmin käytetty muoto suurnopeusjunien ja luotijunien huoltovajauksissa. Se koostuu monista sauvoista, jotka on yhdistetty solmujen kautta ja muodostavat valtavan kolmiulotteisen ruudukon. Sen etuja ovat: korkea jäykkyys ja hyvä seisminen kestävyys. Se voi jakaa katon painon tasaisesti ympäröiville pylväille, jolloin saavutetaan suuri yli 60 metrin jänneväli ilman pylväitä, mikä mahdollistaa junien vapaan lähettämisen vajan sisällä.

● Pitkäjänteinen kaari tai putkiristikko: Erikoishuoltokorjaamoissa, jotka vaativat erittäin suurten komponenttien nostamista, tämän tyyppistä rakennetta voidaan käyttää suuremman sisäisen välyksen saavuttamiseksi.

Rakennekomponenttien koostumus

● Teräspalkki

● Teräspilari

● Nosturin palkki

● Pylväiden tuki

● Vaakasuuntainen tuki

Tuotekotelo

Shanghai Hongqiao EMU:n huoltovarasto

Hongqiao EMU Maintenance Depotin huoltovajan katto oli tuolloin yksi Kiinan suurimmista teräsrakenteisista ristikkokatoista. Se koostui tuhansista terästankoista, ja jokaisen tangon molemmissa päissä oli pultit, jotka oli ruuvattu kiinteään teräspalloon. Tämän liitäntätavan etuna on korkea asennustarkkuus, nopea rakennusnopeus ja hallittava laatu. Se on monimutkainen järjestelmä, joka yhdistää tieteenaloja, kuten maa- ja vesirakentamisen, koneenrakennuksen, sähkötekniikan ja tietotekniikan. Sen suurijänteinen ristikkokatto on suunniteltu erityisesti täyttämään sen tehokkaat, kolmiulotteiset ja joustavat huoltoprosessin vaatimukset, ja se on täydellinen esimerkki muodon ja toiminnan yhtenäisyydestä.

Parametri (erittely)

FAQ

1. Mikä on teräsrakenteiden rautatieaseman huoltovarikkojen suunniteltu käyttöikä?

Suunniteltu käyttöikä: Yleensä 50 vuotta.

2. Miten huoltovaraston tärkeät laitteet sopivat yhteen teräsrakennerakennuksen kanssa?

● Kolmikerroksinen työtaso: Teräsrakennelava on kiinnitetty tiiviisti junaan, jolloin työntekijät voivat tarkastaa samanaikaisesti junan alapuolen, sisäpuolen ja yläosan (mukaan lukien virroittimet ja ilmastointilaitteet), mikä mahdollistaa kolmiulotteisen toiminnan.

● Siltanosturi (nosturi): Katon teräspalkkien alle ripustettuna se nostaa 5-20 tonnin ohjausrunkoja, moottoreita ja muita suuria komponentteja. Erityiset nosturipalkit on suunniteltava erityisesti kestämään syklisiä kuormia.

3. Miksi huoltokeskuksen katto näyttää ristikolta? Mikä on erikoisuus?

Se on pultattu pallomainen solmuverkkorakenne, kuten valtava kolmiulotteinen hämähäkinverkko, joka koostuu tuhansista teräsputkista, jotka on liitetty pulteilla kiinteisiin teräspalloihin. Sen etuna on, että kuorma jakautuu kaikkiin osiin ja ympäröiviin pilareihin, jolloin saadaan erittäin suuri välitila ilman pilareita.