Monimutkaisen teräsrakenteen rautatieasema

Globaalilla liikenneinfrastruktuurilla perinteiset betoniasemat ovat pitkän rakennusaikansa, jäykän tilarakenteensa ja rajallisen seismisen vastustuksensa vuoksi vaikeutuneet vastaamaan suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän aikakauden tehokkuus- ja mittakaavavaatimuksiin. Teräsrakennetekniikka muokkaa nykyaikaisten liikennekeskittymien rakentamisparadigmaa vallankumouksellisilla etuillaan. Monimutkaiset teräsrakenteiset rautatieasemilla on yhdistelmä erilaisia ​​rakenteita, kuten ristikkorakenteita, ristikkorakenteita jne. Näillä rakenteilla voidaan usein saavuttaa paremmin suurivälisiä tiloja.

Tuotteen ominaisuudet

Kaikki Complex-teräsrakenteisen rautatien komponentit valmistetaan tehtaalla ja asennetaan paikan päällä, mikä säästää aikaa. Suunnittelurakenteen monimutkaisuuden vuoksi asennusnopeus on kuitenkin paljon nopeampi verrattuna tavallisiin betonirakenteisiin rakennuksiin.

Rautatieaseman monimutkainen ulkoasu tekee siitä kattavan liikennekeskuksen. Aseman sisälle voidaan integroida erilaisia ​​kulkuvälineitä, kuten busseja, takseja, suurnopeusjunia ja metroja, jolloin matkustajat voivat yhdistää saumattomasti eri liikennemuotoihin. Siirtoteho on korkea.

Monimutkainen monilinjainen rakenne tekee asemasta enemmän kuin vain aseman; se on myös kaupungin käyntikortti, joka esittelee paikallista kulttuuria ja futuristista tunnelmaa.

Suuren tilan pilariton muotoilu luo avoimen odotushallin. Yhdessä hallin älykkään ohjausjärjestelmän kanssa se voi parantaa matkustajavirran ohjauksen tehokkuutta.

Tuotetiedot ja sovellus

Ensin suunnittelijaryhmä suunnitteli koko aseman rakenteen ja kunkin tietokoneen komponentin mitat, minkä jälkeen varmisti rakennuksen mekaanisen rakenteen vakauden tarkkojen laskelmien avulla. Toinen vaihe on luovuttaa rakennusparametrit tehtaalle, jossa komponentit esivalmistetaan, mukaan lukien H-muotoiset teräspalkit ja pylväät, laatikkopilarit, teräsputket jne. Solmut yhdistetään lujilla pulteilla tai korkealaatuisella hitsauksella. Suhteellisen monimutkaisissa ja tärkeissä kantavissa solmuissa käytetään valuterässolmutekniikkaa. Kolmas vaihe on kuljettaa se työmaalle ja sitten käyttää suuria laitteita teräsrungon nostamiseen. Osa neljä: Asenna rakennuksen ulkoosat.

Complex-teräsrakenteisen rautatieaseman sovellusskenaariot sisältävät suurnopeusjuna-asemat, intercity-rautatieasemat, kuljetuskompleksit, väliaikaiset suurnopeusrautatieasemat.

Parametri (erittely)

Tuotekotelo

Weihaissa Shandongin maakunnassa sijaitsevan Hainanin rautatieaseman yleinen suunnittelu on saanut inspiraationsa merestä ja näyttää aallolta tai purjeilta. Tämä moderni muotoilu, jossa on suuret jännevälit ja kaaret, on saavutettu pääasiassa teräsrakenteiden avulla.

Erityisesti aseman katto on koko rakenteen ydin. Se ottaa käyttöön "suuren jännevälin spatiaalisen teräsverkon kuorirakenteen". Yksinkertaisesti sanottuna se käyttää monia teräsputkia, jotka yhdistetään verkon tavoin valtavan, kaarevan kiinteän katon muodostamiseksi. Tämän tekemisen kaksi suurinta etua ovat seuraavat: Ensinnäkin sisätiloissa ei voi olla juuri lainkaan pylväitä ja näkymä on erittäin laaja. Toiseksi se tukee täydellisesti tätä epäsäännöllisen kaarevan pinnan muotoa.

Tämän suuren teräskaton tukemiseksi aseman ympärillä käytettiin tukina joitain Y- tai V-muotoisia teräspylväitä. Nämä teräspylväät eivät ole vain tukevia, vaan myös näyttävät kevyemmiltä ja suunnittelusuuntautuneemmilta kuin perinteiset betonipilarit.

Lisäksi lavan yläpuolella olevan katoksen rungot ja rakennuksen julkisivussa oleva lasiverhoseinä ovat myös teräsrakennetta. Tämän materiaalin etuja ovat sen korkea lujuus ja kevyt paino. Lisäksi suurin osa komponenteista voidaan valmistaa tehtaalla ja sitten koota paikan päällä kuten rakennuspalikoita, mikä tekee rakentamisesta nopeampaa ja ympäristöystävällisempää.